Хладагенты (фреон)

Марку хладагента выбирает не монтажник, а система: она указана на шильдике наружного блока вместе с заводской заправкой в граммах. Заменить её «похожей» нельзя — у каждой марки своё давление, своя температура нагнетания и своё масло в компрессоре, и несовместимость проявляется не в день заправки, а на первом же сезоне работы.

R410A остаётся основным для установленного парка бытовых и полупромышленных сплит-систем, R32 идёт в новом оборудовании, R22 нужен только для обслуживания старых машин, которые дешевле дозаправить, чем менять. R134a применяют в холодильной технике и в отдельных сериях с центробежными компрессорами.

Вес баллона подбирают по объёму работ: 2 и 5 кг — на выездную дозаправку, 10, 11.3 и 12 кг — на монтаж трасс и сервис нескольких объектов за смену. Смесевые хладагенты забирают из баллона только жидкой фазой, иначе состав в контуре уезжает от заявленного, и система работает не по расчёту.

Заправляют по весам, а не по давлению на манометре: паспортная доза плюс добавка на метраж трассы сверх заводского. Перезаправка так же вредна, как недостаток, — растёт давление нагнетания и падает ресурс компрессора. Перед заправкой контур вакуумируют, а не «продувают фреоном».

В узле собраны Juhua, MCOOL, Chemours. К баллону нужны коллектор со шлангами под нужную марку, весы и вакуумный насос — они лежат в разделе инструмента; масло под систему подбирают в соседнем разделе по типу основы.